Thay đổi chính sách với ô tô, xe máy; người ra tù được vay vốn ngân hàng nopuedendecirno.uy

Khoảng chục mẫu ô tô mới được tung ra tại Việt Nam trong riêng tháng 9 - thời điểm đã kết thúc tháng 7 âm lịch. Cùng với đó, một vài mẫu xe đã được tung ra trước đó cũng đầu tiên bàn giao tới tay quý khách hàng, báo hiệu thời đoạn sôi động của thị trường xe trong nước.

Trong loạt thành phầm mới có những dòng ô tô giá "mềm", nhận được nhiều sự quyên tâm.

Ô tô rẻ nhất Việt Nam đầu tiên đến tay quý khách hàng

Được trình làng ở VN từ cuối tháng 6 nhưng đến cuối tháng 9, những chiếc HongGuang MiniEV thứ nhất mới tới tay người tiêu dùng. Đây được biết đến là ô tô giá rẻ nhất tại Việt Nam, giá khởi điểm 239 triệu VNDồng. Trước đó, vị trí này thuộc về Kia Morning MT với giá 349 triệu VNDồng.

Từ 29/9, TMT Motors đã bàn giao xe điện HongGuang MiniEV tới những người tiêu dùng tiên phong đặt cọc mua xe (Hình ảnh: TMT).

HongGuang MiniEV thuộc dòng mini-oto, kích thước nhỏ hơn cả những xe cỡ A như Hyundai i10 hay Morning. Mẫu xe có thiết kế 2 cửa, 4 chỗ ngồi, những trang bị ở mức cơ game thủ dạng khi chỉ có khối VPS gitrận trí radio - Bluetooth, ghế nỉ chỉnh cơ. Hệ thống tin cậy với pkhô cứng ABS, phân chia lực pkhô cứng EBD, camera lùi, đụng screen lùi, game thủ dạng cao cũng chỉ có một túi khí.

HongGuang MiniEV được trang bị mô-tơ điện có công xuất cực mạnh 26,82 mã lực, mô-men xoắn cực to đạt 85Nm. Xe có véc tơ vận tốc tức thời tối đa 100km/h. Gói 9,6kWh giúp xe có tầm hoạt động và sinh hoạt 120km với mỗi lần sạc đầy, gói pin 13,4kWh cho phạm vi 170km. Thời gian sạc pin từ 20-100% cần 6,5-9 tiếng.

Sedan cỡ C của Trung Quốc giá ngang xe hạng A

Với số tiền vàng khoảng 400 triệu, khách Việt mua sedan mới trước đây thường chỉ có lựa chọn xe hạng A như Hyundai i10 (sedan 1.2 MT tiêu chuẩn chỉnh giá 380 triệu VNDồng, sedan 1.2 MT giá 428 triệu VNDồng). Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu New MG5 vừa mới đây đã "phá giá" nhóm xe ở tầm tiền vàng này.

New MG5 có giá từ 399 triệu đồngồng, ngang giá 1 trong những mỗi sedan hạng A tại Việt Nam (Hình ảnh: Nguyễn Lâm).

New MG5 được xếp vào phân khúc sedan cỡ C, có giá khởi điểm 399 triệu đồngồng cho version MT và 459-499 triệu đồngồng trên hai phiên version số tự động. Đây là thành phầm trọn vẹn khác trọn vẹn so với mẫu MG5 đã bán ở việt nam từ thời điểm năm 2022.

Để có giá đối đầu, New MG5 phiên người nghịch dạng giá rẻ chỉ được trang bị đèn pha halogen projector, cắt bớt đèn sương mù, la-zăng thép 15 inch, gương chiếu hậu chỉnh điện nhưng gập cơ. Nội thất trên 2 người nghịch dạng thấp với ghế nỉ và chỉnh cơ, màn hình hiển thị giván trí 8 inch, điều hòa chỉnh tay, pkhô cứng sau tang trống, pkhô cứng tay cơ, chìa khóa cơ…

Các an toàn và tin cậy tiêu chuẩn chỉnh gồm có pkhô giòn ABS/EBD, kiểm soát pkhô giòn khi vào cua, đụng screen lùi, camera lùi và 2 túi khí trước. Cả 3 phiên version của New MG5 đều dùng động cơ 1.5L có công suất cực lớn 112 mã lực, mô-men xoắn 150Nm, phối hợp số sàn 5 cấp hoặc CVT.

Khó đoạt được phần lớn quý khách hàng để thành xe quốc dân

Được trang bị động cơ điện mang đến lợi thế cho HongGuang MiniEV khi chi phí dịch chuyển với mẫu xe này chỉ từ khoảng 300 đồng/km, trong khi xe xăng sẽ giá thành đắt hơn nhiều. Tuy nhiên, đây cũng trở thành rào cản khi xe có tầm hoạt động và sinh hoạt khá hạn chế, gamer dạng tối đa cũng chỉ được tối đa 170km cho từng lần sạc, trong khi không tồn tại mạng lưới sạc công cộng.

Mẫu ô tô giá rẻ nhất Việt Nam gặp thách thức khi là thương hiệu mới, tầm sinh hoạt cho một lần sạc còn hạn chế, không tồn tại mạng lưới trạm sạc công cộng... (Hình ảnh: Oto+).

Hình ảnh một chiếc xe nhỏ nhỏ nhắn, lại của một thương hiệu xa lạ, lăn bánh trên đường khiến cho người tiêu dùng quyên tâm nhưng cũng đặt thắc mắc về mức độ tin cậy. Giá khởi điểm 239 triệu đồngồng của HongGuang MiniEV thiết lập mức "đáy" của một chiếc ô tô mới tại Việt Nam tuy vậy với giá đó, dường như người tiêu dùng mong đợi một chiếc xe to thêm, tiện nghi hơn.

Còn New MG5 là một trong các mỗi thành phầm được xác định giá rẻ hơn so với phân khúc. Phiên version MT với giá 399 triệu đồngồng sẽ phù thích hợp với nhóm quý khách hàng mua xe để chạy dịch vụ vận tmàn. Bản số tự động giá từ 459 triệu đồngồng thì không thể là rẻ nữa, bởi tầm tiền xu này còn có những lựa chọn khác như Hyundai Accent, Toyota Vios, Mitsubishi Attrage…

Thị trường ô tô trong nước thời hạn tới sẽ tiếp tục đón nhận nhiều thành phầm mới nhưng khó có kĩ năng xuất hiện dòng giá rẻ (Hình ảnh: Anh Hùng).

Đó là chưa nói đến việc nguồn gốc Trung Quốc của hai mẫu ô tô này vẫn là rào cản (ít nhất về mặt tư tưởng) với phần nhiều người tiêu dùng trong nước. Quá khứ đã minh chứng rằng giá rẻ không phround công thức thành tựu cho mọi mẫu xe tại thị trường Việt Nam, nhất là với những hãng ô tô Trung Quốc.

Doanh số tăng trưởng mạnh những năm gần đây nhưng ô tô vẫn còn đó là giấc mơ của phần nhiều người Việt. Thống kê của Seasia năm 2019 cho thấy tỷ trọng sở hữu ô tô tại Việt Nam chỉ đạt 23 xe trên 1.000 dân, thấp gần nhất Đông Nam Á khi mà con số này ở Brunei là 721 xe, Malaysia là 443 và Thái Lan là 225.

Một trong mỗi rào cản lớn nhất với khách Việt khi tiếp cận ô tô là chi phí để sở hữu xe còn tương đối cao so với mức thu nhập. Có thể nói, hai thành phầm trên mang đến lựa chọn xe giá "mềm" hơn chứ chưa thực sự là loại xe giá "rẻ" như nhiều người kỳ vọng. Thị trường vẫn tiếp tục đi tìm một dòng ô tô quốc dân, được xác nhận qua doanh số.